Стоимость услуг матросов и прочих моряков на дальнем маршруте

Заработок моряка в Российской Федерации значительно превышает уровень дохода обычных работников, которые трудятся на суше. Бескрайние просторы океана, возможность отстраниться от шума и суеты мегаполисов, а также побывать в отдаленных уголках мира — это лишь некоторые из преимуществ, привлекающих молодых людей к заключению контрактов на работу в море.

Особенности работы

Перед тем как отправиться в плавание, будущий моряк должен доказать, что обладает определенными навыками и знаниями. Это позволит своевременно определить должность, на которую он может претендовать, и соответствующий дальнейший доход.

Поступив на корабль, новичок может быть назначен по специальности:

• матрос;
• механик;
• штурман;
• лоцман;
• капитан;
• помощник капитана;
• кок и т.д;

Минимальным требованием для начинающего моряка является наличие диплома мореходного училища.

Необходимо учитывать, что при поступлении на военный флот возможно пренебрежение особенностей, связанных с освоением иностранных языков. Кроме того, помимо поверхностных представлений о мореплавании, желательно, чтобы кандидат выполнял обязанности, сходные с такими на суше. Например, штурман должен уметь готовить, капитан должен уметь управлять командой, обращаться с инструментами и так далее.

Обязанности, которые возлагаются на членов экипажа

Важно! Главная особенность труда моряка заключается в длительных морских плаваниях и регулярном отсутствии у дома рядом со своей семьей.

Факторы, влияющие на уровень заработной платы моряков, весьма разнообразны. Ниже приведены наиболее значимые из них:

• Место работы. Уровень заработной платы в разных компаниях может значительно отличаться. Разница может быть как в большую, так и в меньшую сторону. Кроме того, заработок коммерческих моряков, военно-морского флота и подводников существенно разнится.
• На судне требуется множество различных должностей. Помимо капитана и матросов, здесь работает обслуживающий и ремонтный персонал, специалисты по добыче рыбы, медицинский персонал и другие специалисты. Каждый выполняет свои обязанности и получает соответствующий заработок, который может отличаться от дохода других.
• Выплаты при работе на частные компании не зависят от срока службы. Однако для государственных организаций, таких как рыболовство, вооруженные силы, морская полиция и т.д., учитывается стаж. Чем дольше человек работает в морском флоте, тем больше надбавки к окладу он получает.

Уровень дохода моряков определяется этими факторами, но может также зависеть от других условий.

Важно знать! Все вопросы, связанные с защитой интересов моряков России, Украины и других стран мира, регулируются Международной Федерацией Транспортных Рабочих (ITF).

Величина среднего уровня дохода

В первую очередь следует классифицировать моряков на различные группы. Среди них наиболее востребованное место работы — осуществление промысла, связанного с выловом рыбы. Возможным вариантом является работа на транспортном флоте, однако в таком случае уровень заработной платы будет ниже.

Еще одним направлением является служба в Вооруженных Силах Российской Федерации.

На рынке труда специалистов в сфере «Морской и речной транспорт» имеются различные возможности.

Варианты заработка в этих отраслях могут быть разными:

• Работа на рыболовном промысле. Трудоустройство на должность матроса в устоявшуюся компанию позволяет получать стабильный доход не менее 50 000 рублей. Даже в самых экстремальных случаях средний уровень заработка «морских охотников» и обслуживающего персонала, работающих с ними на море, составляет не менее 40 000 рублей. При трудоустройстве на суда, называемые «иномарками», оклад матроса может достигать 80 000 рублей.

Несмотря на значительную разницу в уровне дохода между гражданскими и военными моряками, причина этого крылась в политике руководства страны, которая направлена на стимулирование вооруженных сил и повышение социальных гарантий и заработной платы военнослужащих.

Однако, на последнем обсуждении вопроса, связанного с этой темой, предложение о повышении окладов было отклонено.

Таблица: заработная плата моряков

Должность	Оклад в долларах США
Матрос	1000-1200
Кок	1300-1800
Сварщик	1000-1500
Токарь	1000-1500
Механик – наладчик	1200-1800
Третий штурман	3000-4000
Второй штурман	3500-4500
Старпом	5500-7000
Капитан	9000
Моторист	1000-1500
Четвертый механик	1500-2500
Третий механик	3000-3500
Второй механик	5000-7000
Старший механик	8000-10000
Электромеханик	4500-5000

В 2025 году уровень заработной платы моряков остался неизменным и колеблется в пределах от 8 до 17 долларов в день, проведенный в открытом море. Размер дохода зависит от должности, звания и стажа работы.

Обзор вакансий

В таблице ниже представлен краткий обзор актуальных вакансий.

Вакансия	Место работы	Уровень заработной платы, р.	Дополнительная информация
Руководитель рыбодобывающего флота	Калининград	130 000	Официальное трудоустройство, работа в Европе, каботаж
Морская работа	Владивосток	75 000	Требуется паспорт моряка, работа в Латинской Америке (Перу)
Специалист по кадрам	Ростов-на-Дону	45 000	Трудоустройство моряков
Главный помощник	Хатанга	120 000	Контракт на 120 дней
Электромеханик	Санкт-Петербург	70 000	Контракт на 5 месяцев
Моторист	Украина, Херсон	70 000	Официальное трудоустройство
Второй механик	Таганрог	150 000	Европейский судовладелец, контракт на 4 месяца
Второй помощник капитана	Астрахань	99 000	Опыт работы на химовозах
Матрос	Владивосток	80 000	Гарантированный оклад + промысловый коэффициент
Повар	Приморск	60 000	Опыт работы приветствуется

Внимание! Информация о вакансиях актуальна на начало 2025 года.

Зарплата моряков является весьма привлекательной по сравнению с другими профессиями, поскольку она регулируется на международном уровне и контролируется Международным профсоюзом моряков (ITF).

Зарплаты моряков на разных типах судов

Моряки очень важно уделяют внимание предлагаемой заработной плате при поиске подходящей должности. Здесь вы сможете найти проверенную и актуальную информацию о зарплатах для различных должностей на морских судах.

Зарплата моряка может значительно отличаться в зависимости от разных факторов, таких как его ранг, стаж работы, тип судна, работодатель, региональные особенности и условия контракта. В морской индустрии существуют разные категории моряков, каждая из которых имеет свой уровень ответственности и заработок. Перманентные контракты, также известные как «долгосрочные» контракты, существуют в разных отраслях, включая морскую.

Это долгосрочное соглашение между работодателем и работником, обеспечивающее стабильность занятости на долгий срок.

Для моряков, заключивших перманентный контракт, это может означать, что они обязуются работать на определенном судне или у владельца судна на длительный срок, например, год. Это дает им стабильность в работе и финансах. Однако стоит отметить, что в морской индустрии, как и во многих других, существует много видов контрактов, включая временные и сезонные контракты.

У каждого из них есть свои преимущества и недостатки, и выбор зависит от предпочтений и потребностей моряка. Зарплаты могут варьироваться от нескольких сотен долларов в месяц для новичков до нескольких тысяч и больше для капитанов и опытных инженеров на больших судах. Важно отметить, что в морской индустрии также существует понятие «дневного заработка», особенно для короткосрочных контрактов.

Список содержит следующие пункты:

• Оплата труда офицерского персонала
• Оплата труда рядовых сотрудников
• Оплата труда в оффшорных флотах
• Фактические контракты

ОФИЦЕРСКИЙ СОСТАВ

Команда на каждом судне состоит из основных членов экипажа и количество их профессий зависит от типа и назначения судна, а также маршрута плавания. Одной из важных ролей в составе команды является лоцман, который приглашается на борт судна для проведения его в сложных локациях, таких как каналы и порты.

В состав команды входят: капитан, старший помощник, второй помощник, третий помощник, старший механик, второй механик, третий механик, четвертый механик, газовый механик, электромеханик и лоцман.

Зарплата капитана судна

• гражданство,
• должность,
• стаж,
• размер или тип судна,
• фирма-работодатель.

Капитан судна, который получает до 120 000$/год, обычно имеет значительный опыт управления судами большой грузоподъемности.

Моряк дальнего плавания

Моряк дальнего плавания занимается работой на транспортных судах, принимает активное участие в продолжительных международных путешествиях по морю. Эта профессия идеально подходит для энергичных юношей. Она требует отличного физического здоровья, высокой выносливости и отсутствия страха перед трудностями.

Кстати, недавно центр профориентации ПрофГид разработал точный тест на профориентацию, который самостоятельно определит, какие профессии подходят вам, и даст заключение о вашем типе личности и интеллектуальных способностях.

Читайте также

Профгид

Краткое описание

Длительность рейсов моряков дальнего плавания может достигать полугода или даже семи месяцев. Эта работа связана с серьезным психоэмоциональным напряжением, ведь они проводят большую часть времени вдали от дома, своих семей и друзей. Однако высокая заработная плата в некоторой степени компенсирует эти неудобства.

Большую часть заработанных денег моряки тратят на свои личные расходы, оставляя около 10-15% от дохода на конечное назначение.

Чтобы узнать, подходит ли вам профессия «Моряк дальнего плавания», необходимо обратить внимание на следующие факторы:

Особенности профессии

Занятия моряков дальнего плавания тесно связаны с путешествиями, постоянным общением, высокой ответственностью и сложным физическим трудом. Многие моряки предпочитают длительные рейсы с целью обеспечить себя материально, ведь за 2-3 года активной работы можно быстро накопить достаточное количество денег на большую покупку: квартиру, машину, дом и так далее. Важнейшая фигура на корабле – капитан, однако в экипаж входят также:

• помощники капитана,
• механики и электромеханики,
• боцман,
• судовой повар (кок),
• радиоспециалисты,
• матросы и другие специалисты.

Начни обучение уже сегодня, оплата позже!

XYZ SCHOOL — эксперт в обучении геймдеву, скидки до 45%. Уникальное предложение.

Курсы SkillBox

Скидка 60% на профессии и 50% на курсы Skillbox по промокоду «prof»

• Все члены экипажа на корабле подразделяются на две группы: руководящий состав и судовая команда (палубная, машинная).
• На судне существует строгая иерархия, которая необходима для поддержания порядка.
• Каждый специалист несет ответственность за свою область работы: капитан руководит экипажем, матросы убирают, повар готовит и так далее.
• Моряки должны быть в отличном состоянии здоровья, поэтому перед рейсом проводится медицинское освидетельствование, чтобы исключить проблемы со зрением и другие заболевания.

Плюсы и минусы профессии

Плюсы и минусы профессии

Минусы

1. Задача моряков часто заключается в защите корабля от пиратов, а также в преодолении штормов и избежании кораблекрушения. Это делает их профессию опасной и напряженной.
2. Важно вкладывать в образование, повышение квалификации и получение международных сертификатов.
3. Многие моряки сталкиваются с проблемами адаптации к обществу после возвращения на сушу.
4. Длительные плавания могут повлиять на личную жизнь и привести к проблемам в отношениях.

Читайте также

Профгид

Весенние скидки в ИПО до 40%!

Государственный диплом. Рассрочка от института и индивидуальные скидки. Ведется набор студентов.

Начни учиться сегодня, оплатишь потом!

XYZ SCHOOL — лидер в геймдев обучении, скидки до 45%. Уникальное предложение.

Курсы SkillBox

Скидка 60% на профессии и 50% на курсы Skillbox по промокоду «prof»

Характер моряка океанского плавания формируется в раннем возрасте, поскольку он склонен к совместной работе, психологически готов к любым непредвиденным обстоятельствам. У него присутствуют такие качества, как дисциплинированность, исполнительность, ответственность, сосредоточенность, аккуратность, желание путешествовать. Этот эксперт должен обладать прекрасным здоровьем, а также быть устойчивым к морской болезни.

Обучение на моряка дальнего плавания

Члены командного (офицерского) состава судна обязаны обладать высоким уровнем образования, в то время как члены судовой команды должны иметь образование среднего профессионального уровня. В ссузах Российской Федерации предлагаются следующие специальности:

• «Эксплуатация энергетических систем на судах»,
• «Навигация»,
• «Матрос»,
• «Корабельный повар»,
• «Электротехник на судне» и многие другие.

Если вы хотите посвятить себя изучению морского дела в университете, то стоит рассмотреть различные направления подготовки, такие как «Судовождение» (код: 26.05.05), «Управление водным транспортом и гидрографическое обеспечение судоходства» (код: 26.03.01) и другие. Для успешной карьеры в этой сфере необходимо иметь отличное владение английским языком. Также может потребоваться получение дополнительных международных сертификатов, например, Marlins, ECDIS, STCW, HUET и прочих (это зависит от конкретной должности, типа судна, требований компании, которая нанимает и других факторов).

«Каждый из нас задумывался бросить эту работу» Как живут судовые механики, которые получают от 630 тысяч рублей в месяц

Александр Жук, 42-летний житель Керчи, уже почти 20 лет работает в качестве инженера-механика на судах-контейнеровозах. Его карьера началась с самых низов, где он был мотористом-уборщиком, но теперь он является старшим механиком, достигнув высшей ступени, где заработок может достигать 630 тысяч в месяц. Это очень большая сумма по российским меркам.

Однако, заметив, как механик объясняет, даже при таком высоком заработке каждый моряк хотя бы раз в жизни задумывался о смене работы. В интервью с «Лентой.ру» Александр Жук рассказал, почему это происходит и поделился нюансами своей профессии.

Приняв решение стать моряком, Жук имел две причины: увидеть мир и получать хорошую зарплату сразу после окончания вуза. В 2004 году он получил диплом Керченского морского технологического института (ныне университета) и уже через год отправился в первый рейс.

В данный момент я занимаюсь работой на контейнеровозах в должности судового инженера-механика. Мои обязанности включают планирование и организацию работ, проводимых в машинном отделении. Я также отвечаю за контроль технического состояния судна, замену запчастей, заказ и ремонт палубного оборудования, главного двигателя и противопожарных систем.

Пожар на судне, особенно в машинном отделении, — это одно из самых опасных происшествий, которые могут произойти во время плавания. Поэтому в качестве инженера-механика моя главная задача — обеспечить безопасность всего оборудования, которое, кстати, часто является очень мощным и потенциально опасным. Например, на одной из недавно отремонтированных мною судов мощность главного двигателя составляла 95 тысяч лошадиных сил.

Кроме того, я также отвечаю за прохождение различных проверок и инспекций в портах, а также за выполнение процедуры бункеровки — заправки судна топливом и моторными маслами. И, конечно же, моя профессия не обходится без большого количества бумажной работы.

«Пираты не любят контейнеровозы»

Во время плавания существует множество опасностей: штормы, пожары и небезопасные пиратские районы. В хоть активность пиратов в последнее время снизилась, но все же они не полностью исчезли. Я нередко путешествую в Аденском заливе, который считается самым пиратским районом, но, к счастью, не сталкивался с пиратами напрямую.

Некоторые компании, например, нанимают вооруженную охрану на борт.

У нас нет ни охраны, ни оружия. Мы проходим пиратскую зону на самых больших оборотах, развешиваем колючую проволоку по борту и устанавливаем противопожарные шланги. Кроме того, мы расставляем манекены на судне, а ночью закрываем иллюминаторы картонками, чтобы нас было сложнее обнаружить.

В течение моей профессиональной карьеры я столкнулся с множеством «наиболее опасных дней». Однако описать их довольно сложно, лучше всего увидеть самому.

Недавно я опубликовал в социальных сетях серию видео с штормом в Тихом океане и рассказал о последствиях для нашего судна. Вы будете поражены, когда увидите, как легко океан раскачивает судно весом 140 тысяч тонн и длиной 350 метров, и как это влияет на контейнеры, которые мы грузим.

«Интернет есть даже в океане»

Рабочий график моряка может быть нестандартным в экстренных ситуациях. Если говорить о стандартном графике, то я работаю с 8:00 утра до 18:00 вечера, с обеденным перерывом и двумя перерывами на кофе по 20 минут. В выходные дни рабочий день сокращается.

Рядовой состав из Филиппин уходит на 8 месяцев.

Конечно, быть вдали от дома на протяжении такого длительного времени — это минус моей профессии. Однако на современных судах есть интернет даже на океане, поэтому моряки всегда остаются на связи. Кроме того, у меня получается длинный отпуск, во время которого я провожу каждый день со своей дочкой.

Я часто видел разные суда, но лишь несколько раз попадал на те же самые. Команда, с которой приходится работать, обычно неизвестна, хотя иногда встречаются знакомые лица.

от 630 тысяч

рублей в месяц

заработывает старший механик контейнеровоза

В своем профессиональном росте я уже достиг высшей ступени. В прошлом году я повысил свою квалификацию и получил рабочий диплом, чтобы занять должность старшего механика. Чтобы добиться этого, мне пришлось начинать с должности моториста-уборщика.

Сейчас в крупных иностранных компаниях старший механик контейнеровоза получает от 630 тысяч рублей в месяц.

«На флоте встречаются очень разные люди»

Кроме получения образования, для работы на морском судне требуются международные сертификаты, заключение медицинской комиссии о Вашей годности для походов в море и паспорт моряка. Сложно выделить необходимые навыки, поскольку они значительно различаются в зависимости от выбранной Вами специальности на флоте.

Также для работы на судне нужно умение сохранять человеческое достоинство в любых ситуациях. На самом деле на борту встречаются разные люди, иногда с совершенно противоположными характеристиками. Однако, чтобы не опровергать миф, отмечу, что на морских судах трудятся лишь отважные и стойкие люди.

У каждого моряка хотя бы однажды возникала мысль об избавлении от работы и занятии чем-либо на суше, я уверен в этом.

Такое стремление обусловлено различными причинами: желание быть с семьей и проводить больше времени дома, проблемы в отношениях с экипажем, стрессы и опасности на борту, усталость. Однако найти работу на берегу, оплачиваемую на уровне морской, не так просто. Кроме того, не все готовы изменить привычный образ жизни и существующий ритм.

Поэтому лишь немногие на самом деле решаются покинуть свою профессию.

«Теперь я смотрю на мир другими глазами»

Мой интерес к социальным сетям начался три года назад, когда я впервые попробовал TikTok. Изначально я не представлял, что мой блог будет посвящен океанам и профессии моряка, но с течением времени эта тема стала мне очень близкой. Кроме TikTok, я также активно развиваю другие социальные сети, включая мой канал @papazhuk на YouTube.

Каждый день я получаю тысячи комментариев от благодарных людей, которые через мой блог могут увидеть океан изнутри, почувствовать мощь стихии, насладиться красотой рассветов и закатов, а также просто отвлечься от окружающего нас негатива.

Недавно кто-то оставил мне комментарий: «Мне почти восьмидесяти, еще придется прожить немало времени, чтобы воспользоваться возможностью полюбоваться прекрасными местами нашей планеты, которую ты предоставляешь». Именно такие отзывы заставляют меня продолжать писать в блоге.

Теперь я смотрю на мир и на себя по-новому, осознаю, что по сравнению с океанами, существующими миллиарды лет, человеческая жизнь — всего лишь мгновение. Поэтому нужно действовать здесь и сейчас: воплощать свои идеи и проекты, не бояться перемен и, как судно, двигаться только вперед.

У меня нет сомнений, что океан обладает своей собственной жизнью. Не испытывать страха перед океаном для меня равносильно не проявлять уважение к его могуществу, величию и прекрасоте, этому источнику жизни на нашей планете. Я с радостью раскрываю все это перед другими людьми через мой блог.

Пусть и ваши глаза восхищаются этим великолепием!